{"id":1288,"date":"2026-03-13T21:11:11","date_gmt":"2026-03-13T18:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eridepro.org\/?p=1288"},"modified":"2026-03-13T21:18:22","modified_gmt":"2026-03-13T18:18:22","slug":"e-ride-pro-ss-2-0-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eridepro.org\/de\/e-ride-pro-ss-2-0-review\/","title":{"rendered":"Testbericht zum E Ride Pro SS 2.0: 12 kW in einem 63 kg schweren Paket"},"content":{"rendered":"

Der Markt f\u00fcr Elektro-Dirtbikes wird an beiden Enden des Spektrums immer dichter \u2013 von federleichten Einsteiger-Bikes unter 8 kW bis hin zu brutalen 25-kW-Maschinen, die Respekt einfl\u00f6\u00dfen. Das E Ride Pro SS 2.0 positioniert sich klar in der Mitte und liefert \u00fcberraschend \u00fcberzeugende Argumente daf\u00fcr, warum genau das der beste Platz ist.<\/p>\n<\/div>

12 kW: Genug, um es ernst zu meinen<\/strong><\/h2>\n<\/div>

Der SS 2.0 verf\u00fcgt \u00fcber einen b\u00fcrstenlosen, luftgek\u00fchlten Motor mit einer Spitzenleistung von 12 kW \u2013 genug, um in 2,36 Sekunden von 0 auf 48 km\/h zu beschleunigen und im Gel\u00e4nde eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von rund 96 km\/h zu erreichen. Damit liegt er deutlich vor dem Sur-Ron Light Bee X und dem Talaria Sting MX4, die beide eine Spitzenleistung von 8 kW erreichen.<\/p>\n

Die Kraftentfaltung ist kraftvoll, aber gut kontrollierbar. Im Gegensatz zum 25-kW-Spitzenleistung des SR \u2013 deren optimale Nutzung Erfahrung erfordert \u2013 bietet der SS 2.0 erfahrenen Fahrern alles, was sie f\u00fcr technische Anstiege und das \u00dcberwinden von Hindernissen ben\u00f6tigen, ohne Neulinge zu \u00fcberfordern. Und sollte sich die Leistung von 12 kW auf Trails als zu schwach anf\u00fchlen, l\u00e4sst sich durch den Wechsel zu einem gr\u00f6\u00dferen hinteren Kettenrad die H\u00f6chstgeschwindigkeit zugunsten von Drehmoment opfern. Man f\u00e4llt zwar von ~96 km\/h auf etwa 80 km\/h zur\u00fcck, aber der Durchzug im unteren Drehzahlbereich wird richtig wild \u2013 mehr als genug f\u00fcr ernsthaftes Offroad-Fahren.<\/p>\n<\/div>

L1e: Die stra\u00dfenzugelassene Variante<\/p>\n<\/div>

Wie die SE ist auch die SS 2.0 in einer L1e-zertifizierten Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich, die f\u00fcr den Einsatz auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen auf 45 km\/h und 3,7 kW begrenzt ist und in den meisten EU-L\u00e4ndern als Moped zugelassen werden kann. Die Hardware ist bei beiden Versionen identisch \u2013 gleiche Batterie, gleiche Federung, gleiche Bremsen \u2013, lediglich die Software ist zur Einhaltung der Stra\u00dfenverkehrsordnung begrenzt. Die Umschaltung in den uneingeschr\u00e4nkten Modus f\u00fcr den Einsatz auf Privatgrundst\u00fccken ist unkompliziert.<\/p>\n

Eine umfassende Diebstahlversicherung f\u00fcr ein so leistungsstarkes Fahrrad ist ein bedeutender Vorteil im Alltag, den man leicht untersch\u00e4tzt, bis man ihn tats\u00e4chlich braucht.<\/p>\n<\/div>

Akku: 2 880 Wh mit Samsung-Zellen<\/p>\n<\/div>

The 72V 40Ah Samsung lithium pack (2 880 Wh) is swappable and charges from 20% to 90% in around two hours. Official range is 124 km \u2014 a figure that reflects mixed riding. Aggressive trail sessions will land closer to 80 km; relaxed commuting will stretch it further.<\/p>\n

The high-voltage 72V architecture matters on long climbs: torque output stays consistent as the pack drains, which is a real advantage over 48V competitors.<\/p>\n<\/div>

Weight: Where the SS 2.0 Makes Its Case<\/p>\n<\/div>

Mit 63 kg inklusive Akku \u2013 und 55 kg ohne \u2013 ist die SS 2.0 deutlich leichter als die SR mit ihren 83 kg. Diese 20 zus\u00e4tzlichen Kilogramm der SR machen fast ein Drittel des Gesamtgewichts der SS 2.0 aus. Auf einem Gel\u00e4ndemotorrad sp\u00fcrt man jedes einzelne davon in engen, technischen Passagen.<\/p>\n

Der herausnehmbare Akku bietet zudem einen praktischen Vorteil: Mit einem Gewicht von 55 kg passt das Fahrrad ohne Akku auf einen handels\u00fcblichen Fahrradtr\u00e4ger f\u00fcr die Anh\u00e4ngerkupplung. Wochenendausfl\u00fcge, Familienurlaube, Rennstreckentage fernab von zu Hause \u2013 das SS 2.0 kommt ganz ohne Anh\u00e4nger aus.<\/p>\n<\/div>

Fahrwerk und Bremsen<\/p>\n<\/div>

Das SS 2.0 ist vorne mit einer einstellbaren FastAce ALX13RC-Upside-Down-Gabel und hinten mit einem FastAce BDA53RC-D\u00e4mpfer ausgestattet \u2013 beide sind in Druck- und Zugstufe voll einstellbar. Ein Hinweis: Die Federraten sind auf Fahrer mit einem Gewicht von \u00fcber ca. 80 kg abgestimmt. Leichtere Fahrer k\u00f6nnten das Fahrwerk als etwas zu hart empfinden und von einer weicheren Feder oder einem Upgrade des Sto\u00dfd\u00e4mpfers profitieren. F\u00fcr diejenigen, die erstklassiges Handling w\u00fcnschen, sind Fox, Marzocchi oder der Manitou Dorado Expert bew\u00e4hrte Upgrades f\u00fcr diese Plattform.<\/p>\n

Die Bremsleistung wird durch hydraulische Scheibenbremsen mit regenerativem Bremssystem in drei Stufen (aus \/ niedrig \/ hoch) gew\u00e4hrleistet. Die regenerative Bremsfunktion sorgt bei Gef\u00e4llefahrten f\u00fcr eine leichte Reichweitenverl\u00e4ngerung und verleiht dem Bremsvorgang ein nat\u00fcrliches, direktes Gef\u00fchl.<\/p>\n

Die hintere Schwinge ist schmaler als beim 3.0 oder SR, was die maximale Breite des Hinterreifens einschr\u00e4nkt. Mit den richtigen Offroad-Reifen (2,75\u201319 vorne und 3,00\u201318 hinten) meistert sie die meisten Gel\u00e4ndearten souver\u00e4n.<\/p>\n<\/div>

Display und Ergonomie<\/p>\n<\/div>

Das gro\u00dfe Farbdisplay ist eine echte Bereicherung f\u00fcr den Alltag \u2013 hell, auch bei Sonnenlicht gut ablesbar und \u00fcbersichtlich gestaltet. Die Sitzh\u00f6he betr\u00e4gt 830 mm und die maximale Tragf\u00e4higkeit liegt bei 220 kg, sodass auch schwerere Fahrer und Gep\u00e4ck bequem Platz finden.<\/p>\n<\/div>

Fazit<\/p>\n<\/div>

The SS 2.0 is the pragmatist’s pick in the E Ride Pro range. It doesn’t have the SR’s headline power figure, but in most real-world riding scenarios \u2014 technical trails, tight tracks, daily commutes, weekend trips \u2014 the weight advantage more than compensates. A 63 kg bike with 12 kW of instant torque and L1e registration is a package that’s genuinely hard to find elsewhere.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der E Ride Pro SS 2.0 beweist eindrucksvoll, dass 12 kW in einem 63 kg schweren Paket besser sind als 25 kW in einem 83 kg schweren. Austauschbarer Samsung-Akku, FastAce-Federung und optionale L1e-Zulassung \u2013 das ist das vielseitigste Modell der Produktreihe.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-1288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reviews"],"acf":[],"yoast_head":"\nE Ride Pro SS 2.0 Review: 12 kW, 63 kg and L1e Street Legal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"The E Ride Pro SS 2.0 delivers 12 kW peak power and a 2 880 Wh Samsung battery in a 63 kg frame \u2014 with optional L1e road registration. 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